8181801威尼斯赴宣威普立野外教学实践

11月13日，8181801威尼斯张吉张吉老师带领20183241班及20183271班一行赴宣威市普立乡进行《工程项目管理》课程教学实践活动。

此次实践同学们形象直观了解了高速公路线型设计、路基路面施工、路基边坡防护、悬索桥及斜拉桥施工基础知识。同学们重点考察了普立大桥及北盘江大桥的结构形式、荷载传递特征、桥梁施工流程。

普立大桥主桥为双塔单跨简支钢箱加劲梁悬索桥，双向四车道高速公路桥，该桥是国内首座山区钢箱加劲梁悬索桥。悬索桥是目前公认跨越能力最强的一种桥型。悬索桥在充分发挥材料性能和加劲梁的高跨比两方面具有显著的优势，是跨越海峡、江河、峡谷的理想选择，并具有环境扰动小的优点。普立大桥桥面净宽24.5 m，设计路面高程1 822～1833 m，桥长964 m，主跨为628 m，主缆设计荷载为2×101.341MN，如图1所示。普立岸采用隧道式锚碇基础，宣威岸采用重式锚碇基础。大桥工程总造价5.19亿元，混凝土工程量15.4万立方米，钢筋8833吨，钢箱梁7562吨。

北盘江大桥总投资10.3亿元，大桥长1341.4m，桥面至枯水期水面的高度差达565m，接近上海中心大厦的主体高度，位居世界之首，大桥东、西两个主桥墩高度分别为269m和247m，以720m的主跨成为同类桥梁跨度上的世界第一。北盘江大桥为斜拉桥。斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其结构可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构自重，节省材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥的索承受巨大拉力，塔、梁承受巨大压力，但塔的左右水平力自我平衡，如图2所示。

   大家一致认为，此次野外教学实践，加强了同学们对土木工程施工技术的直观认识，拓展了同学们专业视野，培养同学们的专业兴趣，增强了专业自信。（张吉）